Chybějící bloky v patentovém portfoliu Volvo

Volvo je jednou z renomovaných světových automobilek. Studie patentového portfolia společnosti Volvo od roku 2016 ukazuje její rostoucí zaměření na patentování různých automobilových technologií po celém světě. Skupina Volvo má od roku 1100 2016 zveřejněných patentů, u kterých se očekává, že se budou dále zvyšovat po připravovaných technologiích, jako je uvedení autonomních vozů a elektrických/hybridních vozidel. Švédská nadnárodní výrobní společnost již sešlápla plynový pedál, aby splnila očekávání zákazníků a závodila před svými konkurenty.

Studie publikací skupiny Volvo z roku 2016 odhaluje informace týkající se publikačních trendů a konceptů různých patentů přihlášených po celém světě. Níže uvedený obrázek ukazuje silné oblasti a také chybějící technologie v patentovém portfoliu Volvo.

Zelené bloky označují silné oblasti Volvo IP, přičemž velikost každého bloku se zvyšuje s počtem patentových přihlášek. Bílé bloky označují oblasti, kde v portfoliu patentů Volvo chybí, a nejlepší zakladače v tomto technologickém bloku.

Mezi hlavní silné oblasti IP společnosti Volvo patří spalovací motory, stavební zařízení, převodové jednotky vozidel, kombi vozidla, hydraulická čerpadla, řídicí jednotky vozidel a montáž/upevnění vozidla, jako je náprava vozidla, bezpečnostní pásy, parkovací brzdy, systémy výfukových plynů, volant, výměníky tepla a palivové nádrže atd.

Společnost také ukazuje zapojení do relativně nových technologií, jako jsou autonomní automobily, systémy pro ukládání elektrické energie, hybridní automobily.

Malý, ale významný počet patentových přihlášek se provádí také v různých jiných oblastech, jako jsou filtry, mezichladiče, mazací systémy, setrvačníky. Převaha společnosti v oblasti těžkých nákladních vozidel, zejména nákladních, je tedy podpořena jejich obrovskými patentovými přihláškami v tomto sektoru.

Ve srovnání s jinými velkými automobilovými technologickými giganty má skupina Volvo menší počet patentových přihlášek v oblasti bezpečnostních systémů, systémů řízení a uspořádání hnacích ústrojí, což naznačuje menší zapojení společnosti do lehkých užitkových vozidel. Patentové přihlášky v oblasti autonomních vozidel a hybridních vozidel jsou výrazně nižší ve srovnání s Toyotou, Googlem a Boschem.

V době, kdy současná generace očekává, že stále více vozidel bude bezpečných a automatizovaných, by se menší zapojení skupiny Volvo v těchto sektorech mohlo ukázat jako překážka pro její budoucí podíl na trhu.

Závěrem lze říci, že skupina Volvo se v současnosti více zaměřuje na patentová přihlášky v kategorii těžkých užitkových vozidel, zatímco kategoriím lehkých užitkových vozidel je ve srovnání s jinými automobilovými magnáty přikládán malý význam. V tomto neustále se měnícím technologickém ekosystému však nelze očekávat, že bude na vrcholu, pokud nebude hledat dobrou IP dominanci ve všech hlavních segmentech. Každá společnost se prostřednictvím fúzí a akvizic nebo transferu technologií snaží získat lví podíl v průmyslu automatizačních vozidel. Aby Volvo posílilo svou pozici v kategorii lehkých užitkových vozidel, mělo by se více a více zaměřit na připravované technologie, aby znovu získalo svou pozici v této oblasti.